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產品詳情


Spiralock  公司重新設計了內螺紋形狀,在螺紋根部增加了獨一無二、 并具有專利的 30 度楔形斜面。這種內螺紋稱作 Spiralock?,與標準 60 度外螺紋緊固件配合。 

楔形斜面讓螺栓可以相對內螺紋自由旋轉,直至應用預緊力。屆時,標準外螺紋的牙頂與楔形斜面緊密嚙合,消除了徑向間隙,并形成一條沿整個螺紋嚙合長度接觸的連續螺旋線。這個連續的螺旋線沿著所有已配合的螺紋均勻分布預緊力,從而延長了連接的疲勞壽命并保證了螺紋連接的整體性。 

在螺紋連接經受振動工況時,用于裝配部件的外螺紋和內螺紋之間的間隙,是對該裝配件的一個不利因素。在螺紋移位并相互沖擊時,將形成連鎖反應并導致預緊力部分散失。在剩余的預緊力不足以將零件連接在一起時,零件將承受剪切力,導致螺栓和其它零件變松,并因為疲勞而斷裂。

為防止振動導致變松,Spiralock  技術通過消除螺紋裝配中的間隙從根本上改變螺紋連接的性能,避免螺紋之間因為振動而出現移位并導致初始松動。外螺紋的所有各面均被卡住,牢固鎖止。無論在如何嚴酷的工作環境下,均可通過在螺紋連接中增加 Spiralock 技術簡單地獲取預緊力。 

自由旋轉 – 鎖緊功能不依賴于預緊扭矩 

與標準外螺紋配合 – 不需要特殊的二級鎖定裝置 

連續重復使用能力 – 鎖緊功能不會因為重復使用而退化 外螺紋緊固件自定心 – 高度垂直于螺栓 

徑向載荷分布 – 剪切失效可能性更小 

延長了疲勞壽命 – 載荷均勻分布 

防卡死能力 – 接觸面更小,卡滯和刮傷可能性最小化 防振動松動能力 – 從所有各嚙合處卡住外螺紋 

緊固件在裝配后出現松動是許多行業常見的一個問題。由于無法實際檢查每個緊固件中是否存在松動的問題,可使用橫向振動試驗(也稱作  Junker  試驗)來評估各種鎖緊功能的基本狀況。在這個專門的試驗中,緊固連接承受極大的橫向載荷以加速松動,模擬將緊固件放在不合適的應用環境下使用,而進行的試驗。并在整個試驗過程中,記錄接頭失去預緊力時的速率。  廣泛的內部和第三方試驗已經證明 Spiralock 螺紋優于其他螺紋鎖緊機構。 

Spiralock 產品: 

‐ 0‐80、2‐56、4‐40 和 6‐32 絲錐

裝配位置:  

卡西尼-惠更斯的任務里,將真空密封儀器固定到氣相色譜質譜儀 

選擇 Spiralock 的理由: 

當遭受十倍于指定的交變式振動時,與Spiralock螺紋孔配合的緊固件沒有松開,而且它能保持這種緊固狀態 10 倍長于需要的時間。當時關注其 15 個周期的重復使用性,美國國家航空和宇宙航行局測試發現,Spiralock 螺紋緊固件反復測試 50 次,都沒有損失預緊力。

Spiralock 產品: 

‐ 10 至 1” 自鎖螺母

裝配位置:  

固定電線并防止短路的端子模塊

選擇 Spiralock 的理由: 

預緊扭矩會使得相配合的螺紋變形,使其難以在維護和修理過程中松開和安裝新螺母。 

Spiralock 產品在航空業中的其它應用:   

航空電子學、電子、輔助電源設備、天線、傳感器、各種裝配連接、雷達和相關設備、衛星裝置、電路機架附件、制動閥門、水下聲納換能器、天然氣凸緣聯接器、渦輪引擎連接、渦輪噴嘴連接、配電接線盒和許多其它應用。 

使用 Spiralock 的其它航空航天公司: 

雷神,洛克希德·馬丁,波音,霍尼韋爾,諾斯洛普格拉曼,L‐3 通信公司,ATK,德立達亞迪,哈里斯,DRS,MBDA,勞拉空間系統公司,穆格及其它公司 

Spiralock 產品:  

‐ M10 x 1.5 不銹鋼六角小法蘭螺母 ‐ M10 x 1.75 不銹鋼六角法蘭螺母 

裝配位置:  

‐ 渦輪支架與發動機之間 

‐ 渦輪進氣支架與排氣歧管之間

選擇 Spiralock 的理由: 

通過熱測試和振動測試以及適用性測試, Spiralock 保持了鎖緊整體性 

其它可用于發動機的 Spiralock 產品: 

V 型帶夾板、氣門總成、燃油噴射器、燃燒頭總成、EGR 冷卻器和渦輪增壓排氣放氣閥。 

使用 Spiralock 產品的其它柴油機制造商:   

卡特彼勒、納威司達國際、麥克貨車、博格華納、沃爾沃·遍達

選擇 Spiralock 的理由: 

Spiralock  螺母有效解決了松動問題,簡化了裝配程序,并在減少環境污染和人員污染的同時有效節省了費用。 

Spiralock 產品在軍用車輛上的其它 

應用: 

發動機蓋總成、汽油箱和翼子板的連接,GPS 單元的固定,裝甲板,美洲豹懸架、裝甲、駕駛室發動機罩以及駕駛室儲物箱。 

使用 Spiralock 產品的其它軍用車輛制造商: 

BAE 地面系統,通用動力陸地系統公司,AMG 公司

Spiralock 產品: 

?‐10、5/8‐11、5/8‐18、?‐13、3/8‐16、5/16‐18 和 ?‐20 六角法蘭螺母 

裝配位置: 

固定電機、消音器、散熱器、油泵、濾清器和氣門裝配;發動機蓋板保險杠裝配,格柵支架 

選擇 Spiralock 的理由: 

增強抗振能力和預緊力以及自由轉動,不再需要使用耗費成本并使結構復雜化的二級鎖緊機構。 

Spiralock 產品在農機和建筑設備方面的其它應用: 

制動系統、底盤總成、控制閥、排氣系統附件、液壓缸、刈草機蓋板附件、底座減震器、安全帶和座位軌道裝配、懸掛支承、傳動裝置、車輪附件和其它應用 

使用 Spiralock 產品的其它農機和建筑設備制造商: 

卡特彼勒,約翰迪爾,赫斯科國際,凱斯,阿里恩斯, BT 原動機,希爾思制造公司, 瑪斯, Young Touchstone,Scag,印地設備公司,費里斯實業,Moridge 制造等 

Spiralock 產品: 

7/16‐20,M10 x 1.25 和 M12 x 1.25 絲錐

裝配位置:  

將齒圈連接到后橋驅動鏈中的 Spiralock 螺紋

選擇 Spiralock 的理由: 

Spiralock  螺紋的均勻載荷分布將螺紋的破壞和變形最小化,楔形斜面有助于防止力矩和軸向載荷將螺栓頂出。強大的抗高溫能力也是選擇緊固件的一個重要標準。 

Spiralock 產品在汽車行業中的其它應用: 

車橋,分離式差速器和變速器殼體,制動器,保險杠附件,底盤總成,差速器保護殼,尾氣輸送管支架,排氣隔熱板和防滑板裝配,中冷器控制閥,動力轉向油泵,減震器裝配,液力變矩器,渦輪殼體,渦輪增壓器附件,齒條和齒輪轉向,軸和支持托架以及其它應用 

使用 Spiralock 的其它汽車公司: 

通用汽車,福特,路虎,沃爾沃,日產,博格華納,霍尼韋爾,Flex‐N‐Gate,艾里遜變速器,  德爾福,AMG,德納,馬內提?馬瑞利,阿文美馳,天納克,采埃孚實業,F1 車隊等 

Spiralock 產品: 

M12 x 1.75 六角法蘭螺母 裝配位置: 

地鐵剎車制動盤總成 

選擇 Spiralock 的理由: 

Spiralock 螺母解決了松動問題,并為無法使用這類應用的連接提供了有效的替代方式。

Spiralock 產品在機車行業中的其它應用: 

車制動裝置機架、軸承座,制動閘支架,鐵軌和貨箱中心板

使用 Spiralock 的其它機車公司: 

巴西 Amsted Maxion,標準箱貨運公司,通用車輛電動機車部

SPL01 – 六角小法蘭螺母 

本標準包含標準  Spiralock  六角小法蘭螺母的所有尺寸參數。如果沒有在這里找到您所需要的尺寸,請聯系我們,我們的工程師會為您的特殊繪圖要求提供幫助。

SPL02 – 六角法蘭螺母 

本標準包含標準  Spiralock  法蘭六角螺母的所有尺寸參數。如果沒有在這里找到您所需要的尺寸,請聯系我們,我們的工程師會為您的特殊繪圖要求提供幫助。

SPL03 – I 型六角螺母 

本標準包含標準 Spiralock 六角螺母的所有尺寸參數。根據 Spiralock 螺紋的方向特性,Spiralock 建議只使用尺寸 M18 及更大的螺母,避免裝配錯誤。如果沒有在這里找到您所需要的尺寸,請聯系我們,我們的工程師會為您的特殊繪圖要求提供幫助。

SPL04 – 2 型六角螺母 

本標準包含標準  Spiralock  六角螺母的所有尺寸參數。如果沒有在這里找到您所需要的尺寸,請聯系我們,我們的工程師會為您的特殊繪圖要求提供幫助。

SPL05 – 高強度大六角螺母 

本標準包含  8H 級和  10H 級  Spiralock 高強度大六角螺母的尺寸參數。如果沒有在這里找到您所需要的尺寸,請聯系我們,我們的工程師會為您的特殊繪圖要求提供幫助。

由于強度、脆度、防腐蝕能力、鍍層防腐蝕特性以及過程成本的原因,材料的選擇在選擇緊固件時非常重要。從制作緊固件的大量合金中選擇正確的材料似乎是一件不可能完成的任務,但實際并非如此: 如果緊固件的主要功能是提供強度,請考慮普通碳鋼與合金鋼;

輕載應用中可使用低碳鋼或中碳鋼 

需要大載荷的應用應使用合金鋼 

可在鋼材表面涂覆各種鍍層加強抗腐蝕能力 

對于溫度高于 230°C 的場合,建議不要使用該鋼材

如果工作環境具有很強腐蝕性,使用不銹鋼:

船用及其它室外環境應使用 A2 級不銹鋼。 

衛生設備(例如自來水或醫用設備)應使用 A4 級不銹鋼。 兩個產品系列均將用于非磁性并且溫度位于 480°C 以內的場合

如果工作環境溫度過高 (>480°C),使用超級合金,例如 A286緊固件的工作能力取決于與材料選擇相關的物理、機械和性能參數。螺栓規范一般顯示可以使用哪種螺母:  CL10  螺母一般與  10.9  螺栓一起使用。但如果存疑,一般選擇最小保證強度大于或等于螺栓最小抗拉極限強度的螺母。螺栓一般會在螺紋脫落前斷裂。螺栓斷裂即明顯的缺陷。但是如果螺紋在螺栓斷裂前脫落,在緊固件投入下次使用前,故障現象一般不會被發現。

電鍍鋅 

用于增強防腐蝕能力的最常見電鍍金屬。鋅的成本低,并能用于很大的厚度范圍。增加無色或彩色鍍鉻層可對表面形成密封,防止黯化,并能增強緊固件抵抗腐蝕侵蝕的能力。 

磷化+皂化 

磷酸鹽是一種不使用電流的化學鍍層轉換法。金屬膜通過化學作用在零件表面形成。這樣在形成磷酸鹽基礎上,然后進行皂化處理,增加防腐蝕能力。可以作為最終或中間鍍層。 

電鍍鋅鎳 

鋅鎳電鍍在表層鍍上含有幾個百分點的鎳的鋅合金。與同厚度的電鍍鋅相比,可以極大增強防腐蝕能力。 

電鍍鎘 

與鍍鋅相比,鎘提供超強的防腐蝕保護并降低摩擦,但是由于環保和健康方面的因素,某些行業限制使用。仍有部分行業允許使用鎘,特別是航空業中,但是不符合 RoHS 要求。 

鍍銀 

在不銹鋼緊固件上使用,可以降低裝配扭矩并防止卡死。 高溫性能好。

化學鍍鎳 

具有很好的防腐蝕能力和硬度;常用于亮銀外觀。

久美特+密封處理( Geomet + L) 

鋅/鋁鍍層廣泛用于地面運輸業中,得到了絕大多數主要汽車制造商的認可,適合于連續室外暴露的零件。 

達克羅320(Dacromet320 ) 

不存在氫脆問題,高耐熱性。如不考慮六價鉻的環保問題,很適用于高防腐蝕要求的高強度緊固件。 

氧化發黑 

氧化發黑是一種相對便宜的替代鍍層,通過與鐵的化學反應形成。黑色氧化層外觀均一,并使用水溶油密封,可提供一定的防腐蝕保護能力。 

可通過完成前文各節中的技術信息內容,并按照下述信息分類的方式,以模塊形式規定 Spiralock 緊固件的所有技術參數(需要在各項技術信息之間使用點號分割): 螺母類型  .  螺紋代碼  . 機械特性/材料  . 鍍層

示例:  項目要求使用 M14x2.00 六角法蘭螺母,性能等級 10 級,鍍層為 久美特 + 密封處理。第 1 步:  從 Spiralock 六角法蘭螺母表中為第 1 和第 2 模塊選擇正確的代碼。

SPL02.14200.模塊3.模塊4   

第 2 步: 從材料和機械特性頁面為第 3 個模塊選擇正確的代碼。

SPL02.14200.CL10.模塊4 

第 3 步: 進入鍍層選擇頁面,選擇正確代碼填入模塊 4。


SPL02.14200.CL10.334    

到此,即規定了你所用的 Spiralock  螺母,而我們的工程師也將這個代碼聯系到特定 SPL 圖紙;圖紙可向任意 SPL 代理申請。 

在選擇三個車輪螺母 (SPL06) 中的一個時,材料和鍍層將作為 Spiralock 車輪螺母的標準參數自動選定。 

示例: 項目要求使用 M22x1.50 車輪螺母。請在您的圖紙/訂單中標出下列代碼:SPL06.22150.W

Spiralock 車輪螺母的標準鍍層是: 磷酸鋅+油。螺母和法蘭的機械特性參見本目錄機械特性部分。 

Spiralock 代碼: 

螺母類型&螺紋代碼 

SPL01 (六角小法蘭螺母)        SPL02 (六角法蘭螺母)         SPL03 (I 型六角螺母)          SPL04 (2 型六角螺母)        SPL05 (高強度大六角螺母)

SPL06 (車輪螺母)  SPL07 (蓋形螺母)  SPL08 (自鎖螺母)材料的選用 (機械特性)  鍍層選擇       

安裝和擰緊

螺紋緊固件是否工作很大程度上依賴于緊固時所使用扭矩的值。一旦螺紋緊固件在抵到零件表面之后轉動,需要額外擰緊以增大緊固件預緊力。螺栓連接在使用中的一個主要問題是擰緊扭矩無法直接顯示螺栓預緊力。扭矩是螺紋連接中預緊力的一個間接指示值,但是兩者之間的關系為下式所示: 扭矩 = K x d x F

其中:

K = 扭矩系數  

d = 公稱直徑(單位米,而不是毫米) F = 預緊力(牛頓) 

F 為螺栓材料保證載荷的 75%  

對于公制緊固件,輸出扭矩單位為牛頓‐米。由于緊固件在擰緊過程中的拉伸彈性,扭矩和預緊力的關系近似線性。問題是上式中的 K:任何兩個螺栓對相同扭矩的反應均不盡相同。有很多“實際”因素。K 值的輕微變動即可導致螺栓預緊力的極大變化。 

一般希望緊固后的金屬對金屬連接的 K 值為 0.2。這是指“非潤滑”的情況。機油、防卡死材料以及鍍層等在各種緊固件中的使用可提供“潤滑”狀況,此時假設 K 值為 0.15。 

實際  K  值受很多因素的影響,其中包括螺紋的損壞、孔的異位、表面粗糙度的變化、螺紋裝配的等級以及其它許多因素。這些情況會吸收大量的輸入扭矩,從而導致預緊力大量損失。 下表中列出了潤滑連接和非潤滑連接情況的建議扭矩值。這些值僅作參考,應通過試驗檢驗。

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