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產品展示

產品詳情



大底腳螺紋型抽芯鉚釘由釘體、芯桿、管體、環圈

和驅動螺母組成,產品具有以下功能特點:

? 可單面安裝;

? 鈦合金釘體可用于復合材料結構連接;

? 大底腳可避免損傷復合材料;

? 斷頸槽可控。

大底腳螺紋型抽芯鉚釘廣泛應用于結構不開敞的復

合材料連接部位,國內外均有使用。產品主要性能指標

如下:

規格最小雙剪力kN 最小抗拉力kN 最小鎖緊力矩N.m

4.2 14.02 4.1 0.12

5 20.46 6.23 0.17

6 24.91 7.12 0.23

產品標準情況

大底腳螺紋型抽芯鉚釘產品企業標準為APPJ15.11,

我國國家標準、國家軍用標準和航空航天行業標準中目

前無該抽芯鉚釘產品。

安裝使用

采用鉚槍轉動螺母驅動釘體和芯桿發生轉動,促使

管體發生變形、鼓包,最終鉚接成形,芯桿斷裂、螺母

脫落。

剪切性能,同時塑性較高,因而Ti-45Cb 材料鉚釘的鉚

接性能優越。該產品具有以下功能特點:

? 抗剪性能優越;

? 質量輕強度高;

? 可用于鈦合金結構和復合材料結構連接。

該類型鉚釘廣泛應用于飛機薄壁復合材料結構的鉚

接,其主要性能指標如下:剪切強度τb=345~407MPa。

接的工藝技術緊密融合形成的整體實心鉚釘。鉚釘的釘

體為承載部分,材料為Ti-6Al-4V/TC4;尾端為鉚接成

型部分,材料為55Ti-45Cb/Ti45Nb。這樣的結構既保證

了釘體部分的剪切強度,在實際安裝使用時又可以使用

常規的鉚接方法進行鉚接成型。

雙金屬鉚釘產品具有以下功能特點:

? 產品質量輕;

? 雙金屬鉚釘易于安裝;

? 抗剪性能優越;

? 小規格雙金屬鉚釘可以替代高鎖系列緊固件,價

格相對便宜;

該雙金屬鉚釘已經在國外航空器鈦合金結構和復合

材料承剪結構上應用非常廣泛。國內航空航天型號上目

前沒有應用此種結構的國產緊固件。

雙金屬鉚釘主要性能指標包括:

規格

最小單剪

載荷(N)

最小抗拉

載荷(N)

疲勞(次)

最小氫含

量(PPM)

4 8200 6050 平均循環

次數:

30000 次

5 12850 9460 80

6 18500 13650

產品標準情況

100°沉頭雙金屬鉚釘產品企業標準:APP J15.152,

技術規范:APP J15.156,技術水平相當于國外MS20426

標準。我國國家標準、國家軍用標準和航空航天行業標

準中目前無該雙金屬鉚釘產品。

安裝使用

雙金屬鉚釘的選用

承力快卸鎖主要用于面板結構之間的緊固連接,采

用傳統的螺栓-螺母連接副工作原理。產品由雙線螺栓、

異形簧(組合為螺栓組件)、收口螺母、螺母支座、托板(組

合為下鎖體) 、止動圈和襯套七個零件組成,有上圖所

示兩種結構形式:圖1(a)-I 型和圖1(b)-II 型,其最大

不同在于襯套的結構形式,I 型襯套為沉頭型、不帶锪

窩孔,II 型襯套為埋頭型并帶有锪窩孔。

雙線螺紋設計可使產品的安裝、拆卸速度提高一倍;

收口螺母設計則使產品具有良好的振動放松性能,鎖緊

試驗滿足反復裝拆1500 次;不銹鋼材料制作的襯套可有

效防止裝拆產品對被連接件的損傷;有合金鋼、鈦合金

和高溫合金多種材料的螺栓可供選擇。

承力快卸鎖產品具有以下功能特點:

? 齊平束收口螺母設計具有優異的振動防松性能;

? 雙線螺紋方便快速裝拆;

? 螺母支座的存在允許一定程度的徑向浮動;

? 有多種長度規格的產品可供選擇,適用的總夾層

范圍為3.00~14.48mm;

? 襯套設計可減少復合材料損傷;

? 止動圈無需安裝工具即可便捷更換;

? 無需拆除鉚釘即可更換螺母;

具有減重效果和腐蝕性能均更優的鈦合金螺栓可

供選擇;

該產品在飛機上的使用部位包括內外襟翼艙、副翼

艙、擾流板以及機身下壁板等。其主要性能指標包括:

? 鎖緊試驗1500 次;

? 拉伸疲勞平均循環次數65000 次;

? 最小抗拉破壞載荷11.56kN,最小剪切強度

9.79kN;

? 螺栓氫含量不應超過125ppm;

? 組件振動試驗鎖緊性能不失效;

? 組件耐中性鹽霧96h 無銹蝕。

產品標準情況

承力快卸鎖系列產品企業標準APPJ21.07 和

APPJ21.58,技術水平高于該系列承力快卸鎖的國家軍用

標準GJB3822-1999、GJB3823-1999。

安裝使用

快卸鎖的選用

選用時,根據上層板厚度選擇襯套規格,根據上層

板、下層板和膠層(可選)厚度選擇螺栓規格,最終確定

承力快卸鎖組件規格。

快卸鎖的安裝

首先將襯套安裝在上層板上,然后將帶異形簧的螺栓

插入并安裝止動圈,將下鎖體鉚接固定在下層板上,最

后將上、下層板對接并將螺栓、螺母擰緊,完成安裝,

達到緊固連接目的。在上、下層板對接并將螺栓、螺母

帶法蘭盤單列球軸承屬于深溝球軸承,可承受較大

的徑向載荷。軸承由法蘭盤、外圈、內圈、鋼球、密封

圈和卡環組成,法蘭盤和外圈屬于球面配合,具有自動

調心功能。

帶法蘭盤單列球軸承具有以下功能特點:

■裝機連接部位的軸承尺寸精度和旋轉精度均達到

P4 級;

■易于定位安裝,安裝同軸度高;

■運轉精度高、工作噪音低;

■承載力較高、軸承使用壽命較高;

該產品應用于飛機和直升機的功能操縱系統和動力

操作系統,其主要性能指標包括:

性能指標

規格

d15 d50

軸向游隙(mm) 0.12 0.12

徑向游隙(mm) 0.002~

0.007

0.002~

0.009

徑向許用靜載荷(kN) 15.2 35.3

無載啟動力矩(N.cm) 0~1.2 0~6.8

偏轉力矩(N.m) 0.8~3 1.5~5

產品標準

帶法蘭盤單列球軸承的企業標準APP J71.1 等同于

歐標EN3727,已上升為航空行業標準。

安裝使用

帶法蘭盤單列球軸承安裝在飛機的結構框板上,軸

與法蘭盤軸承過盈配合。安裝步驟如下:

1. 根據法蘭盤上的定位孔在框板上對應位置配鉆

安裝孔;

2.將軸穿過框板上的孔后將法蘭盤貼在框板上,用

螺釘緊固。

帶桿端雙列調心球軸承屬于調心球軸承,由桿端體、

內圈、兩列鋼球、密封圈、卡環和防塵蓋構成。其中桿

端和外圈為一體式結構。產品為雙密封結構,具有自動

調心功能。

帶桿端雙列調心球軸承具有以下功能特點:

■裝機連接部位的軸承尺寸精度和旋轉精度均達到

P4 級;

■在軸、外殼出現撓曲時,可以自動調心,不增加

軸承負擔;

■軸承徑向游隙較小,操縱精度高;

■雙密封結構,密封性和防塵性較好;

■軸承耐磨性高、使用壽命較高。

該產品應用于飛機和直升機的功能操縱系統和動力

操作系統,適用于有重負荷和沖擊負荷的工況。其主要

性能指標包括:

性能指標

規格

d6 d8

軸向游隙(mm) 0.08 0.08

徑向游隙(mm) 0.001~

0.005

0.001~

0.005

徑向許用靜載荷(kN) 10.2 13.35

自潤滑關節軸承屬于關節軸承,可承受較大的徑向

載荷,調心性能突出,采用傳統關節軸承的工作原理。

產品由內圈、外圈兩個零件組成,外圈內球面上粘有自

潤滑襯墊。產品的內圈、外圈均為不銹鋼材料。

自潤滑關節軸承具有以下功能特點:

■ 承載能力大;

■ 耐磨損,免維護,使用壽命長,可靠性高;

■ 體積小,重量輕,結構簡單緊湊;

■ 滑動表面為球形面,具有自調心功能;

■ 耐腐蝕性好;

該產品主要應用于飛機起落架和直升機的主、次級

飛行旋翼系統。其主要技術指標包括:

性能指標規格d10

自動調心角度10°

密合度(mm) <0.07

徑向額定靜載荷(kN) 68.7

軸向額定靜載荷(kN) 11.7

常溫動載磨損試驗-磨損量(mm) <0.15

高溫動載磨損試驗-磨損量(mm) <0.20

低溫動載磨損試驗-磨損量(mm) <0.15

緊固件材料選用建議

1. GB-8.8 級以下螺栓、螺釘,推薦選用ML25、ML35;

2. GB-8.8 級以上螺栓、螺釘,推薦選用0Cr17Ni4Cu4Nb,不推薦選用ML30CrMnSiA;

3. GB 鉚釘不推薦使用10、20、25、ML08、ML20,需使用這幾種材料鉚釘時,推薦用ML15、ML18 代替;

4. 推薦用0Cr18Ni9 代替1Cr18Ni9Ti;


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